Giám sát dày hơn để buộc công trường chuyển động
Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là dự án giao thông dài khoảng 73,6 km, đi qua 10 xã, phường của Lâm Đồng và được kỳ vọng tăng kết nối liên vùng khi hoàn thành. Trước tình trạng thi công chậm, Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Mười thành lập Tổ giám sát thường xuyên tiến độ, với đại diện các cơ quan chuyên môn và địa phương có tuyến đường đi qua. Tổ sẽ kiểm tra thực tế tại công trường định kỳ ba ngày một lần, xem xét nhân lực, máy móc, cách tổ chức thi công, khối lượng thực hiện và khả năng giải ngân. Đây là bước đi cần thiết: giám sát thi công chỉ có ý nghĩa khi phát hiện được điểm nghẽn, xác định rõ trách nhiệm và buộc đơn vị liên quan khắc phục, thay vì dừng ở những báo cáo chung chung.
Sau mỗi đợt kiểm tra, tổ phải báo cáo trực tiếp Chủ tịch UBND tỉnh về phần việc chưa đạt yêu cầu, trách nhiệm của các bên và giải pháp xử lý. Cách kiểm tra sát ngày, sát hiện trường có thể hạn chế tình trạng để chậm tổ chức thi công kéo dài mà không được báo cáo hoặc chấn chỉnh kịp thời.
94% mặt bằng đã bàn giao nhưng tiến độ vẫn chậm
Điều đáng lo không chỉ là tốc độ thi công, mà là khoảng cách giữa nguồn lực được bố trí và hoạt động thực tế. Đến nay, tỉnh đã bàn giao khoảng 94% diện tích mặt bằng dự án, nhưng kiểm tra ngày 29/10/2026 cho thấy công trường vẫn triển khai chậm. Tại các nút giao Liên Hiệp và Phú Hội, dù có nhiều máy móc, thiết bị được bố trí, chỉ một vài phương tiện hoạt động. Ở các vị trí cầu Km152+700 và Km162+750, thi công có chuyển biến nhưng chưa được bổ sung nhân lực, thiết bị để tăng sản lượng.
Tỉnh xác định trách nhiệm thuộc về công tác chỉ đạo, điều hành thiếu quyết liệt, thiếu sâu sát của liên danh nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và các nhà thầu. Ngày 1/11/2026, Chủ tịch UBND tỉnh ban hành công văn phê bình nghiêm túc các đơn vị liên quan, yêu cầu liên danh chịu trách nhiệm về tiến độ, không khoán trắng phần việc cho doanh nghiệp dự án hay nhà thầu. Khi mặt bằng đã sẵn sàng phần lớn mà máy móc vẫn nằm chờ, lý do chậm không thể chỉ quy về khâu giải phóng mặt bằng.
Huy động tối đa nguồn lực, tăng khối lượng 30%
Lãnh đạo tỉnh yêu cầu nhà đầu tư bảo đảm nguồn lực tài chính theo cam kết, đồng thời chỉ đạo doanh nghiệp dự án và nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư để thi công đồng loạt tại những vị trí đã có mặt bằng. Mục tiêu được đặt ra là tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, bổ sung các mũi thi công và phấn đấu từ nay đến cuối năm 2026 tăng thêm 30% khối lượng so với kế hoạch.
Yêu cầu này chỉ khả thi nếu được chuyển thành tiến độ cụ thể đến từng hạng mục, mũi thi công, tuần và tháng; đồng thời gắn khối lượng với nghiệm thu, thanh toán, giải ngân và nguồn lực cần huy động. Nhà thầu không đáp ứng năng lực, nhân lực, thiết bị hoặc tiến độ phải được chấn chỉnh, điều chuyển, bổ sung hay thay thế. Đây là phép thử đối với năng lực điều hành của liên danh: tăng ca trên giấy không đủ nếu thiết bị không hoạt động và sản lượng không tăng.
Thước đo cuối cùng là sản lượng tại công trường
Cao tốc dự kiến thông xe kỹ thuật trong quý III/2028, hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2028. Khi kết nối với các tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Liên Khương – Prenn, dự án được kỳ vọng cải thiện kết nối khu vực và hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Mốc khai thác ấy khiến việc chấn chỉnh hiện nay có ý nghĩa thiết thực với người dân và hoạt động đi lại, giao thương trong tương lai; nhưng cam kết tiến độ chỉ đáng tin khi được chứng minh bằng khối lượng thi công.
Tổ giám sát kiểm tra ba ngày một lần tạo ra cơ chế theo dõi rõ ràng hơn, còn mục tiêu tăng 30% đặt áp lực cụ thể lên nhà đầu tư và nhà thầu. Lâm Đồng cần duy trì việc công khai phần việc chậm, nguyên nhân và trách nhiệm sau mỗi đợt kiểm tra. Nếu máy móc tiếp tục nằm chờ tại nơi đã có mặt bằng, việc siết giám sát sẽ mất tác dụng; nếu nguồn lực được huy động đúng cam kết và sản lượng tăng đều, tiến độ cao tốc mới có cơ hội bám lại kế hoạch.
