Giám sát sát sao để chấm dứt cảnh thi công cầm chừng
Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là dự án giao thông dài khoảng 73,6 km, đi qua 10 xã, phường của Lâm Đồng và được kỳ vọng kết nối các tuyến cao tốc trong khu vực. Trước tình trạng thi công chậm, Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Mười đã ký quyết định thành lập Tổ giám sát thường xuyên, đồng thời yêu cầu chấn chỉnh và đẩy nhanh dự án. Động thái này cần thiết: kiểm tra hiện trường ngày 29/10/2026 cho thấy việc tổ chức thi công rất chậm, khâu điều hành thiếu quyết liệt, nguồn lực huy động chưa đáp ứng yêu cầu. Tại các nút giao Liên Hiệp và Phú Hội, dù đã bố trí máy móc, thiết bị nhưng chỉ có một vài phương tiện hoạt động. Khi mặt bằng đã được bàn giao khoảng 94%, nút thắt đáng chú ý không còn chỉ là giải phóng mặt bằng, mà là năng lực biến điều kiện sẵn có thành sản lượng thực tế.
Tổ giám sát gồm đại diện Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1, Văn phòng UBND tỉnh và chính quyền các xã, phường có tuyến đi qua. Tổ sẽ kiểm tra công trường định kỳ ba ngày một lần, xem xét nhân lực, máy móc, cách tổ chức thi công, khối lượng thực hiện và tiến độ so với kế hoạch. Việc giám sát dự án chỉ có ý nghĩa nếu phát hiện chậm trễ đi kèm xác định rõ nguyên nhân, trách nhiệm và biện pháp khắc phục. Sau mỗi đợt kiểm tra, tổ phải báo cáo trực tiếp Chủ tịch UBND tỉnh, không để tình trạng chậm kéo dài mà không được báo cáo, chấn chỉnh.
Yêu cầu tăng người, tăng máy và sản lượng
Chỉ đạo của tỉnh đặt trọng tâm vào nguồn lực tại hiện trường: liên danh nhà đầu tư phải chủ động bố trí tài chính theo cam kết, yêu cầu doanh nghiệp dự án và nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu để thi công đồng loạt ở nơi đã có mặt bằng. Tỉnh yêu cầu tổ chức “3 ca, 4 kíp”, bổ sung các mũi thi công và phấn đấu từ nay đến cuối năm 2026 tăng thêm 30% khối lượng so với kế hoạch. Mục tiêu này tạo sức ép rõ ràng, nhưng sẽ chỉ khả thi nếu thiết bị được đưa vào hoạt động thật, thay vì nằm chờ tại công trường. Nhà đầu tư cũng phải điều chuyển, bổ sung hoặc thay thế nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về năng lực, nhân lực, thiết bị và tiến độ; lãnh đạo liên danh không thể khoán trắng trách nhiệm cho doanh nghiệp dự án hay nhà thầu.
Cùng với tăng tốc, trách nhiệm chỉ huy phải hiện diện trực tiếp tại hiện trường. Người đứng đầu doanh nghiệp dự án, chỉ huy trưởng và lãnh đạo nhà thầu được yêu cầu bám sát công trường, xử lý vướng mắc và chịu trách nhiệm về tiến độ, chất lượng, an toàn lao động, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường. Khối lượng hoàn thành đủ điều kiện cần được nghiệm thu, hoàn thiện hồ sơ thanh toán và giải ngân kịp thời. Đây là phần không thể tách rời của tiến độ thi công: nếu công việc đã làm nhưng nghiệm thu, thanh toán chậm, việc duy trì nhân lực và thiết bị cho các mũi tiếp theo cũng khó bảo đảm.
Kế hoạch mới phải đo được và có người chịu trách nhiệm
Bước tiếp theo là lập lại tiến độ chi tiết đến từng hạng mục, từng mũi thi công, theo tuần và tháng đến hết năm 2026. Kế hoạch phải ghi rõ khối lượng dự kiến, giá trị nghiệm thu, thanh toán, giải ngân và nguồn lực cần huy động; nhờ đó, các cam kết có thể đối chiếu với kết quả tại công trường thay vì dừng ở lời hứa tăng tốc. Sở Xây dựng được giao theo dõi toàn diện, thường xuyên đôn đốc các bên và phối hợp với sở, ngành, địa phương tháo gỡ vướng mắc, đồng thời xác định trách nhiệm nếu khâu xử lý công việc gây chậm trễ.
Sở Xây dựng phải tổng hợp hằng tuần tình hình tiến độ thi công, sản lượng và giải ngân, tham mưu UBND tỉnh xử lý những đơn vị không đạt yêu cầu. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 cần tăng cán bộ chuyên môn bám công trường, trực tiếp kiểm tra việc huy động nguồn lực và tổ chức thi công của từng nhà thầu. Theo kế hoạch điều chỉnh, dự án dự kiến thông xe kỹ thuật trong quý III/2028, hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2028. Tuyến đường khi hoàn thành sẽ nối với cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và cao tốc Liên Khương – Prenn, góp phần tăng kết nối liên vùng. Lịch kiểm tra dày và báo cáo hằng tuần là bước siết trách nhiệm cần thiết; thước đo cuối cùng vẫn là máy móc hoạt động, sản lượng tăng và các mốc dự án được giữ đúng.
