Tuyến xe điện đầu tiên chính thức khai trương
Xe buýt điện là phương tiện vận tải hành khách công cộng chạy bằng năng lượng điện, tạo lựa chọn đi lại ít phát thải hơn so với xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Tại Thái Nguyên, tuyến số 01 kết nối Tân Long với Đa Phúc chính thức khai trương ngày 30/10, trở thành tuyến xe buýt điện đầu tiên được đưa vào vận hành trên địa bàn tỉnh. Sở Xây dựng phối hợp với Công ty Thương mại và Du lịch Hà Lan tổ chức sự kiện trong dịp Tuần lễ Festival Trà Quốc tế – Thái Nguyên 2026 và các hoạt động kỷ niệm 195 năm thành lập tỉnh. Việc chọn một dịp có sức chú ý rộng để ra mắt tuyến mới giúp xe buýt điện Thái Nguyên bước ra khỏi phạm vi một dự án giao thông đơn lẻ: đây còn là lời giới thiệu về hướng đi xanh mà địa phương muốn theo đuổi.
Đầu tư đồng bộ, thay thế đội xe cũ
Điểm đáng chú ý của tuyến Tân Long Đa Phúc là dự án không dừng ở việc thay động cơ diesel bằng động cơ điện. Đơn vị đầu tư đưa vào khai thác 15 xe buýt điện KIM LONG B40-EV mới 100%, đồng thời xây dựng hệ thống sạc và hạ tầng phục vụ vận hành. Tổng mức đầu tư gần 60 tỷ đồng, gồm 5 trụ sạc công suất 240 kW, đường dây điện 22 kV, trạm biến áp công suất 1.600 kVA cùng hạ tầng công nghệ quản lý, điều hành. Trước khi chuyển đổi, tuyến có 13 xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch và phục vụ hơn 1.600 lượt khách mỗi ngày. Quy mô đầu tư cho thấy bài học quan trọng: để xe buýt điện đầu tiên duy trì hoạt động ổn định, phương tiện phải đi cùng hạ tầng sạc và cách tổ chức vận hành phù hợp.
Theo dự kiến được công bố tại lễ khai trương, lượng khách có thể vượt 2.000 lượt mỗi ngày khi đội xe điện vận hành kết hợp với chính sách hỗ trợ hành khách của tỉnh, tăng khoảng 18% so với hiện nay. Đây là kỳ vọng, không phải kết quả đã ghi nhận; mức tăng thực tế sẽ phụ thuộc vào tần suất, độ thuận tiện và trải nghiệm của người đi xe.
Lợi ích xanh chỉ có ý nghĩa khi xe buýt thuận tiện
Với hành khách, giá trị của xe điện không chỉ nằm ở việc giảm khí thải và tiếng ồn. Tuyến mới mở thêm lựa chọn đi lại an toàn, thuận tiện và thân thiện với môi trường; chính sách miễn, giảm vé cho một số nhóm cũng có thể giúp nhiều người tiếp cận dịch vụ xe buýt hơn. Nhưng lựa chọn xanh sẽ khó trở thành thói quen nếu người dân phải chờ lâu, khó kết nối với điểm đến hoặc không nắm rõ cách sử dụng tuyến. Vì vậy, yêu cầu rà soát hạ tầng và tối ưu lộ trình cần được xem là phần cốt lõi của dự án, không phải việc làm sau cùng. Mục tiêu thu hút trên 2.000 lượt khách mỗi ngày chỉ khả thi khi chất lượng phục vụ, tần suất và khả năng tiếp cận cùng tiến bộ.
Lãnh đạo tỉnh xác định tuyến số 01 là bước cụ thể hóa đề án phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt giai đoạn 2025–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tỉnh cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, ít nhất 40% xe buýt và taxi sử dụng năng lượng xanh. Xe buýt điện Thái Nguyên vì thế được kỳ vọng không chỉ làm mới một tuyến, mà còn góp phần tạo nhu cầu và kinh nghiệm vận hành cho những bước mở rộng tiếp theo.
Thước đo tiếp theo là chất lượng phục vụ
Khai trương đúng dịp Festival Trà Quốc tế tạo dấu mốc dễ nhớ, nhưng thành công dài hạn sẽ được quyết định trên những chuyến đi hằng ngày. Sở Xây dựng được đề nghị tiếp tục tham mưu chính sách phát triển phương tiện xanh, hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn, hoàn thiện hạ tầng và tối ưu lộ trình. Doanh nghiệp cần duy trì tần suất, bảo đảm an toàn và giữ chất lượng dịch vụ ổn định; đồng thời, kế hoạch mở rộng mạng lưới bằng phương tiện năng lượng xanh chỉ nên triển khai khi đáp ứng đủ điều kiện. Đây là cách tiếp cận thực tế: đầu tư xanh phải đi cùng dịch vụ đáng tin cậy thì mới thuyết phục được người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang xe buýt.
Tuyến Tân Long – Đa Phúc là khởi đầu đáng kể cho giao thông công cộng xanh tại Thái Nguyên, nhưng không tự nó giải quyết được mọi vấn đề đi lại. Nếu hạ tầng được hoàn thiện, lịch xe thuận tiện và chính sách hỗ trợ đến đúng đối tượng, tuyến đầu tiên có thể chứng minh rằng phương tiện sạch cũng có thể phục vụ hiệu quả. Khi ấy, dấu mốc ngày 30/10 sẽ không chỉ là một lễ khai trương, mà là bước mở đầu cho một mạng lưới xe buýt hiện đại hơn.
