Tuyến kết nối hơn 16 km đang dần thành hình
Đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là tuyến giao thông dài hơn 16 km, nối cao tốc với vòng xoay đường 2 Tháng 9 tại phường Phước Thắng, hướng phương tiện về đô thị Vũng Tàu và khu vực ven biển. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 13.900 tỷ đồng, chia thành ba đoạn, quy mô 4–6 làn xe và vận tốc thiết kế 60–100 km/h. Sau hơn một năm thi công, đoạn trên cao gần 7 km đã hiện rõ hình hài: nhiều vị trí hoàn tất gác dầm, trong khi bản mặt cầu, dải phân cách và tường chống ồn vẫn đang được hoàn thiện. Đây là thay đổi đáng chú ý, nhưng hình hài công trường chưa đồng nghĩa toàn tuyến đã sẵn sàng phục vụ giao thông.
Cầu cạn và tường chống ồn: tiến độ nhìn thấy rõ nhất
Ở đoạn đầu dài 6,71 km, thiết kế đường cao tốc đô thị trên cao gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, với vận tốc thiết kế 100 km/h. Các nhịp cầu và trụ đỡ đã tạo nên diện mạo rõ ràng; một số vị trí đang hoàn thiện mặt cầu, lắp dải phân cách và tường chống ồn. Khu vực vòng xoay Hùng Vương – Nguyễn Văn Cừ – ĐT 25 đã lắp kính chống ồn, một hạng mục thiết thực đối với khu dân cư lân cận. Hạ tầng giảm tiếng ồn cần được xem là phần thiết yếu của tuyến, chứ không phải chi tiết phụ: giao thông mới chỉ có ý nghĩa khi lợi ích kết nối không đi kèm gánh nặng âm thanh cho người sống quanh đường.
Nền đường, cầu và nút giao đang được triển khai
Đoạn thứ hai dài 6,8 km, từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT 994, được thiết kế đi thấp với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp và đường song hành. Tại đây, nhà thầu đang xử lý nền, đắp đất và thi công hệ thống thoát nước. Cầu Cây Khế, bắc qua nhánh sông đổ ra Cửa Lấp, đang được thi công mặt cầu và trụ; cầu Cỏ May 3 được thiết kế với kết cấu vòm thép cách điệu như cánh diều. Ở vị trí giao với ĐT 994, cầu vượt cũng đang dần lộ hình hài. Đoạn cuối gần 2,9 km, từ ĐT 994 đến vòng xoay đường 2 Tháng 9, tập trung xử lý nền và san lấp mặt bằng.
Nút giao Phước Thắng quyết định kết nối ra biển
Tại nút giao Phước Thắng, các trụ và mặt cầu đang được xây dựng; mặt bằng phục vụ thi công cầu đã hoàn thiện hơn 70%. Nút giao này giữ vai trò đưa phương tiện từ cao tốc vào mạng lưới đường hiện hữu, tiếp cận khu đô thị Vũng Tàu và hướng ra biển. Vì vậy, giá trị của tuyến không chỉ nằm ở chiều dài hay số làn xe, mà ở khả năng nối hành trình cao tốc với các điểm đến ven biển. Với người tìm đường đi Vũng Tàu, kết nối liền mạch giữa cao tốc, nút giao và đường đô thị mới là thước đo thực tế. Hiện công trường đã cho thấy tiến triển ở nhiều hạng mục, song các phần nền đường, cầu và nút giao vẫn đang thi công; diện mạo đang hình thành chưa thể thay thế việc hoàn tất đồng bộ toàn tuyến.
