Màn tái xuất được đón nhận trước ngày giao xe
Mitsubishi Pajero mới là thế hệ thứ năm của dòng SUV địa hình, được giới thiệu sau khi tên tuổi này dừng sản xuất năm 2021 và nay trở lại với cấu hình khung gầm rời, động cơ diesel cùng hệ dẫn động bốn bánh ở bản cao cấp. Mitsubishi giới thiệu xe ngày 2/9, sản xuất tại Thái Lan và mở bán đầu tiên ở thị trường này từ 19/10. Điều khiến màn tái xuất đáng chú ý không chỉ là cái tên quen thuộc, mà là phản ứng của khách hàng trước khi xe đến tay người mua: tại Australia, Pajero ghi nhận hơn 11.000 lượt đăng ký quan tâm tính đến cuối tháng 10, tăng mạnh so với 3.982 lượt khi xe ra mắt toàn cầu hồi đầu tháng 9. Ở Nhật Bản, mẫu xe vượt mục tiêu doanh số hãng đặt ra cho năm tài chính 2026 chỉ sau khoảng hai tuần mở nhận đơn sớm. Hai tín hiệu này cho thấy nhu cầu về một SUV địa hình cỡ lớn vẫn đáng kể, dù sự quan tâm chưa đồng nghĩa với doanh số giao xe.
Khung gầm Triton và diesel 2.4L đặt nền cho chất địa hình
Điểm đáng chú ý nhất trong cấu hình là Pajero mới trở lại với khung gầm rời phát triển từ nền tảng bán tải Triton, cùng thân xe và hệ thống treo được Mitsubishi điều chỉnh riêng. Đây là lựa chọn hợp lý cho một mẫu SUV muốn khẳng định năng lực trên đường khó, nhưng bản thân khung gầm không bảo đảm khả năng off-road: hệ dẫn động, treo và kiểm soát lực kéo mới quyết định chiếc xe xử lý địa hình ra sao. Cả ba phiên bản bán tại Thái Lan dùng động cơ diesel tăng áp VGT 2.4L mã 4N16, công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp phù hợp với nhu cầu kéo tải và di chuyển chậm trên địa hình, đồng thời khiến Pajero động cơ diesel có cơ sở để giữ lại cá tính thực dụng từng gắn với dòng xe.
Super Select 4WD-II là trang bị phải chọn đúng phiên bản
Không phải Pajero nào cũng có bốn bánh chủ động. Tại Thái Lan, GLS và GSR dùng dẫn động cầu sau; chỉ bản Super Exceed cao cấp nhất được trang bị Super Select 4WD-II. Hệ thống cho phép chọn bốn chế độ 2H, 4H, 4HLc và 4LLc, kết hợp S-AWC cùng bảy chế độ vận hành gồm Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand và Rock. Đây là khác biệt có ý nghĩa thực tế: người mua chủ yếu đi phố và đường trường có thể không cần cấu hình cao cấp, nhưng ai tìm xe để đi địa hình sẽ phải cân nhắc đúng phiên bản thay vì chỉ nhìn tên Pajero. Xe còn có cabin hiện đại và cấu hình 7 chỗ; hàng ghế thứ hai trượt được để điều chỉnh không gian cho người ngồi sau. Sức hút của Mitsubishi Pajero mới vì thế dựa trên cả lời hứa off-road lẫn khả năng phục vụ gia đình, nhưng giá trị của lời hứa ấy phụ thuộc vào phiên bản cụ thể.
Pajero về Việt Nam: triển vọng có, lịch bán chưa rõ
Sau khi mở bán tại Thái Lan, Nhật Bản và Australia dự kiến bắt đầu bán xe từ giữa tháng 12/2026; Mitsubishi cũng lên kế hoạch đưa Pajero mới tới khoảng 100 quốc gia và vùng lãnh thổ từ năm tài chính 2027, bắt đầu tháng 4/2027. Đại diện Mitsubishi Việt Nam từng cho biết xe sẽ được đưa về nước với đầy đủ tính năng, không cắt bỏ tùy chọn. Đây là cơ sở để đặt câu hỏi Pajero về Việt Nam có thể sớm hay không, nhưng chưa đủ để kết luận thời điểm ra mắt: hãng chưa công bố lịch bán, cấu hình phiên bản hay giá dành cho thị trường trong nước. Vì vậy, đà quan tâm ở Australia và Nhật Bản là tín hiệu tốt cho tương lai mẫu xe, không phải xác nhận về kế hoạch phân phối tại Việt Nam. Kết luận hợp lý lúc này là Pajero đã trở lại với cấu hình có sức nặng, còn người mua trong nước vẫn cần chờ thông tin chính thức trước khi tính chuyện xuống tiền.
