Đà tăng trưởng cần được nối dài bằng khả năng tiếp cận
Khách quốc tế đến Việt Nam là những du khách từ nước ngoài nhập cảnh để tham quan, nghỉ dưỡng hoặc trải nghiệm các điểm đến trong nước, với lượng khách chịu ảnh hưởng lớn từ mức độ thuận tiện của việc đi lại. Trong 10 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đón 19,5 triệu lượt khách quốc tế, tăng 13,8% so với cùng kỳ năm trước.
Đây là đà tăng đáng kể, nhưng con số tự nó chưa bảo đảm tăng trưởng bền vững. Khách cần có thêm lựa chọn hành trình, đường bay thuận tiện và sản phẩm đủ sức giữ họ ở lại lâu hơn. Hàng không hiện là cửa ngõ chủ đạo: 16,3 triệu lượt khách đến bằng đường hàng không trong 10 tháng, chiếm 83,2% tổng lượng khách quốc tế. Vì thế, mở rộng kết nối không nên chỉ được xem là mục tiêu của sân bay hay hãng bay; đó là điều kiện để các điểm đến chuyển nhu cầu thành chuyến đi thực tế.
Thị thực thuận lợi và đường bay cùng tháo gỡ rào cản
Đà tăng khách quốc tế Việt Nam đến từ nhiều yếu tố: an ninh, an toàn được bảo đảm, chính sách thị thực thuận lợi, xúc tiến du lịch mạnh hơn và sản phẩm ngày càng đa dạng. Những điều kiện này bổ trợ cho nhau. Thị thực thông thoáng giúp giảm trở ngại trước chuyến đi; đường bay thẳng rút ngắn hành trình và giảm bất tiện khi đến điểm du lịch.
Tuy nhiên, kết nối hàng không chỉ có ý nghĩa khi đi kèm dịch vụ phù hợp. Khánh Hòa dự kiến phối hợp với hãng bay, doanh nghiệp lữ hành và đơn vị khai thác sân bay để xây dựng chương trình kích cầu, tạo các gói hàng không – du lịch theo từng tuyến. Cách làm này có thể giúp du khách dễ lên kế hoạch hơn, đồng thời tăng khả năng duy trì đường bay sau giai đoạn khai thác ban đầu. Khách nối chuyến qua các cửa ngõ hàng không trong nước, cũng như khách tàu biển và đường bộ từ địa phương lân cận, tiếp tục mở rộng lựa chọn tiếp cận điểm đến.
Khánh Hòa nhắm đến thị trường rộng hơn và kỳ nghỉ dài hơn
Với du lịch Khánh Hòa, mở đường bay không chỉ là cuộc đua tăng số chuyến mà còn là cách giảm phụ thuộc vào một vài thị trường. Tỉnh đang củng cố kết nối với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Thái Lan và Singapore, đồng thời nghiên cứu mở rộng tới các điểm đến như Tokyo, Osaka, Kuala Lumpur, Almaty và Tashkent. Định hướng ưu tiên khách chi tiêu cao, lưu trú dài ngày là lựa chọn hợp lý: lượng khách lớn chỉ tạo giá trị bền vững khi thời gian ở lại và mức sử dụng dịch vụ cùng tăng.
Khánh Hòa đặt mục tiêu đến năm 2030 có thêm ít nhất 3 quốc gia, vùng lãnh thổ khai thác đường bay thường lệ trực tiếp đến Cam Ranh, đồng thời tăng tối thiểu 20% tổng số ghế quốc tế so với năm 2025. Tỉnh cũng muốn hơn 80% đường bay mới được duy trì sau năm khai thác đầu tiên và hợp tác quảng bá với ít nhất 5 hãng hàng không quốc tế. Đây là những chỉ tiêu đáng chú ý, nhưng chất lượng sản phẩm và khả năng phục vụ khách quanh năm sẽ quyết định chúng có chuyển thành kết quả thực tế hay không.
Kết nối mới phải đi cùng sản phẩm đủ sức giữ chân
Trong giai đoạn 2028–2030, Khánh Hòa nghiên cứu thêm điểm đến tại Hàn Quốc, Nga, Nhật Bản và Malaysia, từng bước tiếp cận Indonesia, Philippines; tỉnh cũng định hướng thúc đẩy đường bay thẳng thường lệ 2–3 chuyến mỗi tuần giữa Sydney, Melbourne và Cam Ranh. Với thị trường xa, kết nối qua các trung tâm trung chuyển vẫn là phương án cần tính đến.
Trên phạm vi cả nước, hai tháng cuối năm có ý nghĩa quan trọng để tiến gần mục tiêu 25 triệu lượt khách quốc tế năm 2026. Các địa phương và doanh nghiệp cần làm mới sản phẩm, tổ chức sự kiện và nâng chất lượng dịch vụ, thay vì chỉ trông chờ vào quảng bá hay mở thêm tuyến. Kết luận rất rõ: đường bay thẳng và chính sách thị thực có thể đưa du khách đến gần Việt Nam hơn, nhưng trải nghiệm tốt mới là lý do để họ ở lâu, quay lại và giới thiệu điểm đến cho người khác.
