Đường băng mới tạo thêm năng lực khai thác
Đường băng số 2 tại Cảng hàng không Phù Cát là công trình cùng các hạng mục đồng bộ ở khu bay, nhằm nâng năng lực khai thác và giúp sân bay tiếp nhận các loại tàu bay hiện đại. Đây là bước bổ sung hạ tầng có ý nghĩa với kết nối và phát triển kinh tế Gia Lai.
Chiều 29/10, UBND tỉnh Gia Lai tổ chức khánh thành dự án và đón chuyến bay quốc tế từ Macau do Bamboo Airways thực hiện. Công trình khởi công ngày 19/8/2025 và hoàn thành theo kế hoạch sau hơn một năm triển khai. Điểm đáng chú ý không chỉ là có thêm đường cất hạ cánh, mà là khả năng khai thác sân bay được nâng lên, tạo nền tảng để mở rộng vận tải hàng không.
Tuy nhiên, hạ tầng mới tự nó chưa tạo ra kết nối thường xuyên. Giá trị của đường băng sân bay Phù Cát sẽ được đo bằng tần suất khai thác, khả năng duy trì đường bay và mức độ thuận tiện mà hành khách, doanh nghiệp thực sự nhận được.
Chuyến bay Macau là tín hiệu mở cửa, chưa phải bảo đảm đường bay
Chuyến bay quốc tế từ Macau của Bamboo Airways đến Phù Cát chở 166 hành khách cùng 8 thành viên tổ bay. Sự kiện đưa một kết nối quốc tế cụ thể đến sân bay, đồng thời cho thấy hạ tầng mới có thể phục vụ nhu cầu đi lại vượt khỏi mạng bay nội địa.
Ý nghĩa của chuyến bay Macau vì thế nằm ở tín hiệu thị trường và cơ hội quảng bá điểm đến, chứ chưa thể xem là bằng chứng cho một mạng đường bay quốc tế ổn định. Muốn biến chuyến bay thành lựa chọn đi lại hữu ích, địa phương và hãng bay cần duy trì lịch khai thác, kết nối với doanh nghiệp lữ hành và phát triển đường bay phù hợp nhu cầu.
Trong khuôn khổ Năm Du lịch Quốc gia 2026 với chủ đề “Gia Lai - Đại ngàn chạm biển xanh”, kết nối quốc tế có thể giúp đưa hình ảnh vùng đất Tây Nguyên và duyên hải đến gần hơn với du khách. Nhưng lượng khách bền vững sẽ cần sản phẩm du lịch đủ sức giữ chân họ sau khi hạ cánh.
Giá trị thực nằm ở kết nối vùng và khai thác hiệu quả
Sân bay Phù Cát có thể phát huy vai trò lớn hơn nếu được nối đồng bộ với cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp và mạng lưới giao thông liên vùng. Khi các mắt xích này vận hành cùng nhau, việc đi lại của người dân và luân chuyển hàng hóa giữa Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ có thể thuận lợi hơn; doanh nghiệp cũng có thêm điều kiện tiếp cận khách hàng và nhà đầu tư.
Đây là lý do hạ tầng hàng không Gia Lai cần được nhìn như một phần của hành lang kinh tế, không chỉ là công trình trong phạm vi sân bay. Tỉnh cho biết sẽ phối hợp với hãng bay, doanh nghiệp lữ hành và đối tác quốc tế để duy trì, mở rộng chuyến bay, phát triển đường mới theo nhu cầu; đồng thời hoàn thiện giao thông liên vùng và tháo gỡ vướng mắc về quy hoạch, đất đai, thủ tục đầu tư.
Đường băng số 2 mở ra cơ hội, nhưng phép thử là kết quả khai thác: thêm hành khách, hoạt động thương mại, dịch vụ và đầu tư có liên hệ rõ ràng với kết nối mới. Nếu không có lịch bay phù hợp và giao thông tiếp nối, lợi thế của công trình sẽ khó chuyển thành tăng trưởng thực chất.
Cơ hội đáng kể, nhưng hiệu quả phải được chứng minh
Việc khánh thành đường cất hạ cánh số 2 cùng chuyến bay quốc tế từ Macau là dấu mốc tích cực cho Gia Lai: năng lực sân bay được bổ sung và cánh cửa giao lưu quốc tế đã mở. Sự kiện có thể hỗ trợ du lịch, thương mại và thu hút đầu tư, nhất là khi địa phương kết nối được sân bay với các điểm đến và trung tâm kinh tế trong vùng.
Dẫu vậy, một chuyến bay không tự tạo thành mạng lưới. Điều đáng chờ đợi tiếp theo là các đường bay có được duy trì, mở rộng theo nhu cầu hay không, và giao thông mặt đất có đưa hành khách, hàng hóa đến nơi cần đến một cách thuận tiện hay không. Đó mới là thước đo cho hiệu quả đầu tư.
Đường băng mới là điều kiện cần để Phù Cát mở rộng kết nối; khai thác nhất quán và liên kết vùng mới biến điều kiện ấy thành lợi ích cho người dân, doanh nghiệp và nền kinh tế Gia Lai.
