Tuyến xe điện đầu tiên đi vào hoạt động
Xe buýt điện Thái Nguyên là dịch vụ vận tải hành khách công cộng sử dụng phương tiện chạy bằng điện, thay thế xe buýt dùng nhiên liệu hóa thạch và góp phần giảm khí thải, tiếng ồn trên hành trình. Sáng 30/10, Sở Xây dựng Thái Nguyên phối hợp với Công ty cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan khai trương xe buýt điện số 01, chạy theo lộ trình Tân Long – Đa Phúc. Đây là tuyến buýt điện đầu tiên của tỉnh, đánh dấu một thay đổi thiết thực trong cách tổ chức vận tải công cộng: chuyển đổi phương tiện ngay trên một tuyến đang phục vụ hành khách, thay vì dừng ở mục tiêu hay kế hoạch. Lễ khai trương cũng nằm trong chuỗi hoạt động chào mừng 195 năm thành lập tỉnh và hưởng ứng Festival Trà Quốc tế – Thái Nguyên năm 2026.
15 xe cùng hạ tầng phục vụ vận hành
Quy mô đầu tư cho thấy tuyến mới không chỉ đổi động cơ mà còn cần một hệ thống vận hành tương ứng. Công ty cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan đưa vào khai thác 15 xe buýt điện KIM LONG B40-EV mới 100%, cùng 5 trụ sạc công suất 240 kW; tổng kinh phí đầu tư phương tiện và hạ tầng kỹ thuật được nêu là gần 60 tỷ đồng. Doanh nghiệp còn đầu tư đường dây điện 22 kV, trạm biến áp công suất 1.600 kVA và hạ tầng công nghệ để quản lý, điều hành vận tải. Những hạng mục này quan trọng không kém số lượng xe: xe điện chỉ có thể thay thế ổn định xe cũ nếu việc sạc và điều độ được tổ chức đồng bộ. Với người đi xe, kỳ vọng trước mắt là phương tiện mới vận hành êm hơn, đồng thời đem lại thêm lựa chọn đi lại tiện nghi và thân thiện với môi trường.
Tăng lượng khách là phép thử quan trọng
Trước khi chuyển đổi, tuyến buýt Tân Long – Đa Phúc có 13 xe dùng nhiên liệu hóa thạch và chuyên chở hơn 1.600 lượt khách mỗi ngày. Với đội xe điện mới cùng chính sách hỗ trợ hành khách theo Nghị quyết 35/2025/NQ-HĐND, lượng khách được dự báo vượt 2.000 lượt/ngày, tăng khoảng 18%. Đây là mức tăng đáng chú ý, nhưng vẫn là dự báo, không phải kết quả đã ghi nhận. Ý nghĩa thực tế của xe buýt điện số 01 vì vậy sẽ được đo bằng khả năng duy trì tần suất, bảo đảm an toàn và khiến người dân chọn xe buýt thường xuyên hơn. Xe chạy êm, giảm tiếng ồn và giảm phát thải là lợi ích rõ ràng; song dịch vụ chỉ tạo được thói quen mới nếu lộ trình thuận tiện và chuyến xe đủ đều. Chính quyền tỉnh cũng đề nghị doanh nghiệp chú trọng chất lượng, an toàn và duy trì tần suất hoạt động.
Một bước tiến trong giao thông xanh Thái Nguyên
Tuyến đầu tiên này gắn với mục tiêu dài hạn của tỉnh, chứ không phải dự án đứng riêng lẻ. Nghị quyết của Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030, ít nhất 40% phương tiện giao thông công cộng gồm xe buýt và taxi sử dụng năng lượng xanh. Đến tháng 9/2026, tỷ lệ này đã đạt 54,5%, trong khi mạng lưới vận tải công cộng phục vụ gần 15.000 lượt khách mỗi ngày. Những con số ấy cho thấy giao thông xanh Thái Nguyên đã có nền tảng, nhưng cần tiếp tục nâng chất lượng dịch vụ và hoàn thiện hạ tầng để lợi ích chuyển đổi đến được với hành khách. Lãnh đạo tỉnh đề nghị rà soát hạ tầng, tối ưu lộ trình, hỗ trợ doanh nghiệp và phát triển chính sách khuyến khích phương tiện xanh. Tuyến Tân Long – Đa Phúc là một khởi đầu đáng kể; thành công sẽ phụ thuộc vào việc biến đầu tư ban đầu thành dịch vụ ổn định, thuận tiện mỗi ngày.
