Biểu giá riêng đặt chi phí trạm sạc theo giờ sử dụng
Biểu giá điện sạc xe là cơ chế tính tiền điện đầu vào cho hoạt động sạc xe điện theo cấp điện áp và thời điểm sử dụng, tách riêng khỏi các nhóm giá điện kinh doanh thông thường. Từ ngày 1/11/2026, biểu giá mới được áp dụng; mức giờ cao điểm cao nhất là 4.212 đồng/kWh với khách hàng dùng điện hạ áp đến 1 kV, chưa gồm thuế giá trị gia tăng.
Đây là thay đổi đáng chú ý vì chi phí điện của trạm sạc không còn được nhìn như một mức đầu vào đồng nhất suốt ngày. Giá bán lẻ điện bình quân được điều chỉnh giảm 2%, còn 2.159,9 đồng/kWh chưa gồm thuế, nhưng mức bình quân ấy không cho biết riêng một trạm sẽ trả bao nhiêu: giá thực tế còn phụ thuộc cấp điện áp và khung giờ điện. Vì vậy, tác động chính của biểu giá trạm sạc là tạo động lực để đơn vị vận hành phân bổ nhu cầu, thay vì mặc định mọi lượt sạc đều có chi phí như nhau.
Chênh lệch giá khiến giờ sạc trở thành yếu tố đáng tính
Ở cấp trung áp trở lên, giá điện sạc xe lần lượt là 3.758 đồng/kWh vào giờ cao điểm, 2.549 đồng/kWh vào giờ bình thường và 1.534 đồng/kWh vào giờ thấp điểm. Với cấp hạ áp đến 1 kV, các mức tương ứng là 4.212, 2.700 và 1.620 đồng/kWh; toàn bộ đều chưa gồm thuế giá trị gia tăng.
| Khung giờ | Trung áp trở lên (trên 1 kV) | Hạ áp đến 1 kV |
|---|---|---|
| Cao điểm | 3.758 đồng/kWh | 4.212 đồng/kWh |
| Bình thường | 2.549 đồng/kWh | 2.700 đồng/kWh |
| Thấp điểm | 1.534 đồng/kWh | 1.620 đồng/kWh |
Giờ cao điểm áp dụng từ thứ Hai đến thứ Bảy, 17h30–22h30; Chủ nhật không có giờ cao điểm. Giờ thấp điểm là 0h–6h mỗi ngày. Những khoảng còn lại là giờ bình thường: từ thứ Hai đến thứ Bảy, 6h–17h30 và 22h30–24h; Chủ nhật, 6h–24h. Khoảng cách giữa các mức đủ lớn để doanh nghiệp có lý do khuyến khích khách sạc ngoài giờ cao điểm. Tuy nhiên, đó là giá điện đầu vào, không phải giá sạc xe điện mà tài xế chắc chắn phải trả tại trụ.
Mốc áp dụng cần phân biệt với dự thảo sửa thời hạn
Mốc 1/11/2026 là ngày biểu giá mới được công bố áp dụng. EVN thông báo giá bán lẻ điện bình quân theo Quyết định 1305/QĐ-EVN ngày 30/10/2026; ngày 4/11, Bộ Công Thương công bố Quyết định 2892/QĐ-BCT kèm giá cho các nhóm khách hàng. Hai mốc này cần được tách khỏi một thủ tục pháp lý khác: dự thảo sửa Quyết định 14/2025/QĐ-TTg đang được Bộ Tư pháp thẩm định, nhằm hiệu chỉnh thời hạn áp dụng cơ cấu giá sạc xe cho phù hợp với thời điểm hiệu lực mới.
Dự thảo đề xuất áp dụng cơ cấu biểu giá sạc xe trong ba năm, từ một ngày chưa được điền cụ thể trong năm 2026 đến một ngày chưa xác định trong năm 2029. Thời điểm hiệu lực của quyết định sửa đổi cũng chưa chốt; đề xuất của Bộ Công Thương là sau năm ngày làm việc kể từ khi Thủ tướng ký ban hành. Khi văn bản sửa đổi có hiệu lực, Quyết định 14/2025/QĐ-TTg thay Quyết định 28/2014/QĐ-TTg và cơ cấu giá cùng khung giờ mới được áp dụng theo nội dung liên quan. Vì thế, không nên coi khoảng thời hạn dự kiến trong dự thảo là mốc đã hoàn tất.
Chủ xe sạc tại nhà không tự động được tính giá thấp điểm
Mức giá riêng nhắm đến khách hàng sử dụng điện cho hoạt động sạc, đặc biệt là đầu vào của trạm sạc; nó không đồng nghĩa mọi chủ xe đều được hưởng biểu giá theo giờ. Nếu sạc tại nhà qua công tơ điện sinh hoạt, điện dùng cho xe vẫn cộng vào tổng sản lượng tháng và được tính theo biểu giá sinh hoạt năm bậc, chứ không tự chuyển sang giá thấp điểm dành cho hoạt động sạc xe.
Phí sạc công cộng cũng không nhất thiết bằng giá điện mà đơn vị vận hành mua vào: mức chủ xe thanh toán còn tùy chính sách của nhà cung cấp dịch vụ. Do đó, người dùng nên phân biệt ba việc: biểu giá điện đầu vào của trạm, cách đơn vị sạc xây dựng phí dịch vụ, và hóa đơn điện sinh hoạt tại nhà. Biểu giá mới có thể khuyến khích sạc vào giờ thấp điểm, nhưng lợi ích có đến trực tiếp với tài xế hay không phụ thuộc nơi sạc và cách tính tiền. Đây là điểm cần nhớ trước khi suy ra rằng đổi giờ cắm sạc tại nhà sẽ tự động giảm hóa đơn.
