Giá điện riêng cho sạc xe: thay đổi ở đầu vào
Biểu giá điện riêng cho hoạt động sạc xe là cách tính tiền điện mà đơn vị vận hành trạm phải trả, phân theo cấp điện áp và khung giờ sử dụng; đây chưa phải giá bán dịch vụ trực tiếp cho tài xế. Từ ngày 1/11/2026, nhóm sạc xe điện được tách khỏi các nhóm sử dụng điện kinh doanh khác, trong khi biểu giá sinh hoạt chuyển từ sáu bậc xuống năm bậc. Điểm đáng chú ý là sự thay đổi này diễn ra dù giá bán lẻ điện bình quân được điều chỉnh giảm 2%, còn 2.159,9 đồng/kWh, chưa gồm VAT. Vì vậy, thông báo giá điện bình quân giảm không đủ để kết luận rằng giá sạc xe điện công cộng cũng sẽ giảm. Cấu trúc giá mới đặt chi phí vận hành trạm rõ hơn theo thời điểm tiêu thụ, nhưng khoản tiết kiệm hay tăng thêm của chủ xe còn phụ thuộc cách nhà cung cấp chuyển chi phí đó vào biểu phí.
Chênh lệch giờ sạc lớn, nhưng chưa phải hóa đơn của chủ xe
Với trạm dùng điện hạ áp đến 1 kV, giá điện đầu vào là 1.620 đồng/kWh vào giờ thấp điểm, 2.700 đồng/kWh giờ bình thường và 4.212 đồng/kWh giờ cao điểm, chưa gồm VAT. Giờ thấp điểm kéo dài từ 0h đến 6h; giờ cao điểm áp dụng từ thứ Hai đến thứ Bảy, trong khoảng 17h30–22h30, còn Chủ nhật không có khung giờ cao điểm. Khoảng cách này tạo động lực để nhà vận hành điều phối sạc, nhưng không bảo đảm khách hàng tự động được hưởng giá thấp hơn. Giá sạc xe điện công cộng còn do từng đơn vị quy định, có thể kèm chính sách thành viên, ưu đãi hoặc phụ phí. Người lái xe nên xem giá theo từng trạm và từng loại sạc trước khi cắm xe, thay vì lấy mức điện đầu vào làm căn cứ duy nhất để ước tính chi phí sạc xe.
| Cấp điện áp | Giờ thấp điểm | Giờ bình thường | Giờ cao điểm |
|---|---|---|---|
| Trung áp trở lên (trên 1 kV) | 1.534 đồng/kWh | 2.549 đồng/kWh | 3.758 đồng/kWh |
| Hạ áp đến 1 kV | 1.620 đồng/kWh | 2.700 đồng/kWh | 4.212 đồng/kWh |
Sạc tại nhà không tự động được tính giá thấp điểm
Chủ xe sạc qua công tơ điện sinh hoạt không tự chuyển sang biểu giá riêng dành cho trạm. Điện dùng cho xe vẫn cộng vào tổng sản lượng của hộ và được tính theo biểu giá sinh hoạt năm bậc. Điều đó có nghĩa gia đình dùng nhiều điện cho điều hòa, thiết bị gia dụng và xe có thể đẩy một phần tiêu thụ lên các bậc giá cao hơn. Muốn tính sát chi phí sạc xe tại nhà, hãy kiểm tra tổng điện năng cả tháng và bậc áp dụng, thay vì giả định rằng cắm sạc ban đêm đồng nghĩa với giá thấp điểm. Với sạc xe điện công cộng, hãy đối chiếu giá niêm yết tại trạm, thời lượng hoặc lượng điện dự kiến, điều kiện áp dụng ưu đãi và phụ phí nếu có. Hai hình thức sạc chịu cách tính khác nhau, nên một phép so sánh chỉ dựa trên giá mỗi kWh có thể gây hiểu nhầm.
Cần theo dõi giá niêm yết và cách nhà vận hành điều chỉnh
Việc tách biểu giá điện là tín hiệu để chủ xe theo dõi sát hơn, chứ chưa phải lời hứa về một mức giá sạc thống nhất. Tại nhiều thị trường, phí sạc công cộng chịu sức ép từ giá điện đầu vào và chi phí đầu tư hạ tầng. Một ví dụ được nêu trong nguồn là người dùng tại Arlington, bang Virginia, chứng kiến phí sạc cơ bản tại các cổng công cộng do quận quản lý tăng từ 17,46 lên 30 cent/kWh, có hiệu lực ngày 1/11. Đây là diễn biến ở nước ngoài, không phải căn cứ để suy ra giá tại Việt Nam, nhưng cho thấy chi phí đầu vào có thể tác động tới biểu phí dịch vụ. Chủ xe nên kiểm tra thông báo giá của nhà cung cấp, khung giờ, loại trụ, điều kiện thanh toán và phí phát sinh. Kết luận thực tế: biểu giá mới làm chi phí vận hành trạm minh bạch hơn, còn giá mà tài xế trả vẫn cần được xác nhận tại từng điểm sạc.
